To Var panākt, bija protests pret Petrobras cenu politiku
Brazīlijas Māja ir apstiprinājusi likumprojektu, kas rada tiesisko regulējumu attiecībā uz kravu pārvadājumiem valstīTā bija daļa no valdības veļas saraksts solījumus, kas neatkarīgi truckers beigās Var pārliecināt viņus, lai apturētu to dienu streiku, kas uzstāja, ka valsts uz izslēgšanas režīmā, lielākā daļa lielo pilsētu centros piedzīvo degvielas un pārtikas trūkumu.
Starp tās noteikumus, ar jauno tiesisko regulējumu, konstatē, ka attiecības starp kravu pārvadājumu kompānijām un neatkarīgajiem truckers nevar uzskatīt par standarta darba attiecības.
Pat tad, ja truckers nav savu uzņēmumu, un ir tieši darbā par darba vietu, viņi nevarēs apgalvot, darba tiesības no sabiedrības. Viena lieta, kas pietrūkst rēķinā bija jauna metode, lai aprēķinātu kravas cenas, kas bija viens no vadītājiem"prasībām. Tas ir jo valdiba, Maijs, atsauces tabula minimālie kravas cenas. Desmitiem uzņēmumi iesniegts tiesas prāvas neilgi pēc tam, sakot, ka cenu kontrole ir nelikumīga un varētu sodīt patērētājiem. Tālāk, mēs nojauktu galvenajām tēmām jaunu tiesību aktu, kas apstiprināts ar Māju. Likumprojekts tagad iet uz Senāts, pirms to parakstīja likumu Prezidents Michel Temer.
Likumprojekts rada virkni drošības prasības (piemēram, obligātās apdrošināšanas polisi un elektronisku reģistrāciju maršrutus), kas jāīsteno, regulē un uzrauga Ministrijas Darba un Valsts Autoceļu Pārvadājumi Aģentūra (ANTT).
Ja likums iet bez turpmākas izmaiņas, tas ļaus individuālo vai koplīgumos, par nosacījumiem, saskaņā ar pārvadājumu līgumu, piemēram, par zaudējumiem un kaitējumiem, maksājumu datumus, samaksas veidu un apakšuzņēmuma līgumu slēgšanu. Gadījumos, kuros iesaistītas kravas laupīšanu un zādzību, vadītājiem būs tiesības saņemt atalgojumu darbuzņēmējs pilnā apmērā. Partijas līderi cīnījās, lai panāktu vienošanos sakarā ar pretrunīgām tēmām, piemēram, ierosinātu amnestiju kravas automašīnu autovadītājiem, kas tika sodīti laikā Var streikot. Jautājums būs jārisina citi noteikumi, pārstāvji teica, ka, iespējams, ir pagaidu pasākums. Viens no galvenajiem punktiem, rēķins ir divkāršojies pielaide kravas automašīnu vadītājiem, kuri tagad varēs veltīt vairāk satiksmes pārkāpumiem. Brazīlijā, vadītājiem tiek pakļauti punktu vērtēšanas sistēma. Smagāka par tiesībpārkāpumu, jo vairāk punktus, vadītājs saņem par viņa viņas licence - sākot no trīs (gaismas pārkāpumiem) septiņu (ļoti nopietniem pārkāpumiem) punktiem. Ja vadītājs sasniedz divdesmit punktus gaitā viens gads, viņš vai viņa zaudē tiesības vadīt transportlīdzekli, un būs jāveic procesu, kā iegūt jaunu licenci no sākuma. Ko jaunais likumprojekts valstīs ir tā, ka kravas automašīnu vadītāju, kas ir, nevis, četrdesmit punktu robežās. Divas trešdaļas no kravu pārvadājumiem, Brazīlija ir veikti, izmantojot ceļiem.
Ja mēs atsakāmies no naftas un dzelzs rūdas, kas nav pārvadātas pa autoceļiem, ka likme tapas, lai procentiem.
Ideāla sistēma, tomēr, kravas automašīnas, kravas nevajadzētu veido vairāk nekā vienu trešo daļu no kravas transportam. Kopš, degvielas cenas, Brazīlija ir valsts īpašumā esošo naftas un gāzes kompānijas (kas praktiski monopolizes naftas pārstrādes valstī) tika piesaistīts starptautiskā naftas cenas.
Starp. un Var gadam, cenu atjauninājumus notika katru dienu.
Nevar, lai atrisinātu krīzi, federālā valdība sabruka gandrīz katru pieprasījumu, ko truckers un paziņoja par subsīdiju politiku dīzeļdegvielas cenas, kas maksās vismaz BRL divpadsmit miljardus par šī gada budžeta. Neskatoties uz negatīvo ietekmi uz iedzīvotājiem, streiks un straujš ASV Dolāra kurss - palīdzēja federālās valdības finansēm.
Centrālā Banka sāks reģistrēt aptuveni peļņa vairāk nekā BRL simts miljardus, kas noteikti palīdzēs Prezidents Michel Temer administrācija atbilst primārās budžeta deficītu, nepārkāpjot fiskālo likumiem.
